Piața Auto din România: Un Martie Pozitiv nu Salvează un Trimestru Dificil

Piața auto din România a înregistrat o lună martie surprinzătoare, marcând prima creștere a înmatriculărilor de autoturisme noi din acest an, după un început de an anevoios. Cu toate acestea, bilanțul primului trimestru din 2026 rămâne unul negativ, dominat de o scădere semnificativă comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, pe fondul unei tranziții accelerate către motorizările electrificate și al unei prudențe sporite a consumatorilor.

Un Trimestru cu Două Fețe: Creștere în Martie, Scădere Per Total

Conform datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) și Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), în luna martie 2026, înmatriculările de autoturisme noi în România au înregistrat o creștere de 4,65% față de martie 2025, atingând un volum de 10.383 de unități. Această performanță a reprezentat o veste încurajatoare după scăderile masive din ianuarie și februarie, care au marcat o prăbușire de 33,5% și, respectiv, 24,35% la începutul anului.

Cu toate acestea, perspectivele pentru întregul prim trimestru al anului 2026 rămân pesimiste. Volumul total al autoturismelor noi înmatriculate în primele trei luni a ajuns la 27.275 de unități, o scădere notabilă de 19% față de cele 33.692 de unități înregistrate în perioada similară din 2025. Această contracție amplă sugerează o schimbare a comportamentului de consum, influențată probabil de contextul economic și de costurile în creștere ale vehiculelor noi. Chiar și piața autoturismelor second-hand înmatriculate pentru prima dată în România a resimțit această tendință de scădere, înregistrând o diminuare de 8,23% în martie și de 6,8% pe primul trimestru al anului, cu un total de 89.584 de unități.

Electrificarea Conduce Transformarea Pieței

Analizând structura vânzărilor pe tipuri de propulsie, se observă o tendință clară de reorientare a pieței auto românești. Vehiculele complet electrice au fost singura categorie care a înregistrat o creștere semnificativă în primul trimestru, cu 2.587 de unități, reprezentând un avans de 19,7% față de anul precedent. Mai mult, în luna martie, înmatriculările de electrice au crescut spectaculos cu 152% comparativ cu aceeași lună a anului trecut.

Această tendință este în linie cu evoluția europeană, unde vânzările de mașini electrice au atins un nivel record în martie, stimulată de prețurile ridicate ale carburanților, exacerbate de conflictul din Iran și perturbarea transportului petrolier prin Strâmtoarea Ormuz. La nivel global, vânzările de vehicule electrice au înregistrat prima creștere din acest an, cu un avans de 3% de la an la an, ajungând la peste 1,7 milioane de vehicule. Europa a contribuit semnificativ, înregistrând o creștere de 37% și aproape 540.000 de vehicule electrice vândute în martie.

În contrast, motorizările tradiționale au continuat să scadă drastic în România pe parcursul primului trimestru: vehiculele pe benzină au scăzut cu 43% (4.983 unități), cele pe motorină cu 35,1% (2.025 unități), iar cele pe GPL cu un impresionant 49,1% (2.030 unități). Chiar și vehiculele hibride au înregistrat o ușoară scădere de 0,3%, totalizând 15.740 de unități. Per total, vehiculele electrificate (electrice, plug-in hibride și hibride convenționale) au reprezentat aproximativ 65% din piața de mașini noi în luna martie, un indicator clar al direcției în care se îndreaptă preferințele consumatorilor.

Liderii Pieței Auto Noi și Ascensiunea Mărcilor Chinezești

În clasamentul mărcilor de autoturisme noi, Dacia continuă să domine detașat piața românească, înregistrând 4.983 de unități vândute în primul trimestru al anului. Este urmată de Toyota cu 2.597 de unități și Skoda cu 2.545 de unități, completând podiumul. Volkswagen, Renault și Hyundai și-au menținut, de asemenea, pozițiile în top 10.

Un aspect notabil este consolidarea prezenței mărcilor chinezești pe piața românească. BYD, de exemplu, a intrat în top 10 al mărcilor în primul trimestru, cu 843 de unități vândute. De asemenea, Chery a apărut în topul modelelor vândute în martie, semnalând o concurență tot mai acerbă din partea producătorilor asiatici. Această tendință se observă și pe plan global, unde producătorii chinezi își extind integrarea și producția internațională, intensificând presiunea competitivă.

Perspective și Provocări

Piața auto din România se află într-un punct de inflexiune. Deși creșterea din martie oferă un mic respiro, scăderea cumulată din primul trimestru indică o piață marcată de incertitudine economică și de o regândire a priorităților de achiziție. Orientarea puternică către vehiculele electrificate, susținută de scumpirea carburanților și de stimulentele guvernamentale, va continua să remodeleze peisajul auto. Producătorii și importatorii vor trebui să navigheze un mediu complex, în care echilibrul dintre costuri, tehnologie și preferințele în schimbare ale consumatorilor va fi esențial pentru succes.